周老师对待阮兴平的态度很客气，但对于动力组的工作是不满意的。
动力平衡问题是必须要解决的，却覆盖性测试的方案根本不能接受，他心里也不由得想着，“做覆盖性测试，还要你们这些动力学专家干什么？”
这些话肯定不会说出来。
动力组的专家学者们还是要尊重的。
之所以不能接受覆盖性测试，是因为测试的过程太过于复杂，想要完成所有的项目，可能需要一年、两年，甚至更长时间。
这还是在飞行器一切正常，能够持续做测试的前提下。
如果飞行器在测试中途出现什么问题需要检修，需要完成全部的测试就不知道要到什么时候了。
覆盖性测试也会让系统变得庞大。
当数据库中存在大量的信息时，不断调取就可能会出现问题，甚至直接影响到飞行器的安全性能。
同时，也可能会出现数据漏洞。
等等。
动力平衡问题最优解是计算机算法。
当飞行器处在各种高度、速度、角度，及时检测信息可以输入到程序中，通过即时运算得出平衡动力。
这才是解决方法。
……
与此同时。
王浩继续专注于微米级颗粒性材料的研究。
这个研究工作并不紧张、繁琐，只能说是按部就班的去做，他们想加快速度都不可能。
很多的论证都是基于实验基础上的。
换句话说，想要在某个方面有进展就必须要等待实验结果。
微米级颗粒性材料是个庞大的项目，主要参与的有三个大型科研机构--高能物理所、东港精密附属技术研究所以及超导材料研究中心。
此外，科学院超导重点实验室、西海大学纳微材料所，也参与了一些实验工作。
作为参与方之一，夏国斌感到非常的兴奋。
他确实很高兴。
上一次跟着王浩做研究，没有能拿到千万级的经费，纳微材料所上下加班加点，底层的技术员、博士生们，都差不多等于‘卖了苦力’。
现在又能跟着王浩一起做研究，也不用去特别谈什么大笔经费问题，每一个实验都会有充足的经费拨款。
这样最少能给材料所的人发个奖金。
夏国斌也能长呼一口气，经费紧张带来的问题太多了，学校里好多人都在纳微材料所压榨博士生劳动力，他是材料所的负责人，再加上手下有四个博士、六个研究生，都快被按上‘压榨学生的邪恶导师’头衔了。
这个名头当然不好。
如果可以选择的话，谁会愿意让手下学生只干活不拿钱呢？更何况，给学生发的补贴都是出自经费，又不是自己掏腰包。
博士生导师就是这样。
有些导师手里有大笔的经费，就可以给学生大笔的补贴。
有些导师穷困潦倒，经费连做实验都不够，给学生的补贴自然就很可怜了。
夏国斌没有到可怜