李叔副手底下的人不讲究，连华海的工程师都勾搭，张卫义和姜小白不干了，也找他们拼酒，反正是现场乱成了一团。到了姜小白这个位置一般已经不酗酒了，但是这一次却喝到了微醺的地步，等最后回到酒店以后，张卫义提议到茶馆坐一坐，姜小白也欣然同意，他也正有此意
。
今天晚上虽然说李叔副不是太讲究，就想着挖两个人过来，但是姜小白却一点也不生气，做民营企业就是要有这个不要脸的劲头。
对于华海汽车厂来说，少一个两个的工程署技术人员根本就不影响的，但是对于吉力汽车来说，那完全就不一样了。
可能会有一个很大的提升的，所以对于姜小白来说，他根本就不在意的，哪怕是李叔副能够挖走人。
当然了，最后李叔副能够挖到人还是挖不到，那得看李叔副的魅力了。
李叔副想的确实没错，有时候技术人员和正常行政人员两者脑回路确实是不一样的。
技术人员有的时候确实会为了更好的研究啊，或者说研究的项目能够自己说了算之类的，做出一些其他人不理解的决定。
很多技术员可能在华海汽车厂里边不算是最头部的，最起来也是满脸的不屑。
三大汽车厂是一汽、东风、上汽，三小是京城吉普、津门夏利、羊城标志。
姜小白知道的要比张卫义知道的多多了，这三大三小不用说现在，就是再给他们二十年的时间，他们还是那个样子。
从八十年代开始到千禧年之前，外资要想进入国内，而且是造车，必须合资，好的方面就是能囫囵吞枣的抄作业，缺点是好像会了，但总是差一点。
这个阶段国内汽车行业的发展是有些自缚手脚，画地为牢的。
直到千禧年以后，民营企业开始以各种各样的方式拿到造车牌照，国内的汽车行业才重新焕发了活力。
再后来就是野蛮生长时期，八仙过海，各显神通。
这时候合资的弊端开始凸显出来，用市场换技术，但合资的三大三小没有一个练出了真技术。
他们反而跟外资穿了一条裤子，联手扼杀民营自主品牌。
丄汽就是其中的典型代表！从市场经济，公司发展的角度来说，他们的做法没什么问题，毕竟公司的竞争嘛，什么样的方式都可以。
但是从大局上来说，国企也民营是不分家的，都是国内自己的企业，结果你帮着外资，那就多多少少的差那么一点意思了。
这一摊烂事，姜小白都懒得想了，反正自己重生一世，这所有的东西都变的不一样了。
现在魔都这边，不光是丄器的天下了，还有自己的华海汽车，原来的吉力也是经过好多年才算是正儿八经的开始盈利的。
现在有了自己帮助，能够更早的加快这个进程的。
还有就是万向集团这边，万向一直是做汽车配件的，这个造车梦坐了三十多年四十年的时间，但就是一直没有动手，现在在自己