世界大战期间，轰炸机因为体型庞大，飞行速度较慢，遭到攻击的概率就比较高。
于是针对这些方面，飞机设计人员就对飞机进行加固，尤其是飞行员的驾驶舱，底部是必须进行特殊加固的，为此设计人员对受损的轰炸机进行调查，进行有针对性的改进。
改进的方向是看那个部位受损较严重，就对那个部位进行特殊加固。
了解到这个情况之后，改进的方向就被尼古拉·特斯拉直接推翻。
受损严重，却依然能飞回来的飞机，肯定都没有受到致命性攻击，否则飞机应该是凌空爆炸，或者是直接坠毁了，这部分爆炸或者坠毁的才有研究价值。
于是设计人员如同醍醐灌，美国的发动机水平，大概就跟尼古拉·特斯拉来到南部非洲之前差不多，最起码五年差距。
而且南部非洲技术进步的速度越来越快，这个差距不仅不会缩小，而且还会继续扩大。
不管研究员们如何抱怨，开始工作的时候，所有人都很快进入工作状态，整个研究所就像一部精密仪器一样开始运转，刚才一瞬间的欢乐，就好像根本不存在一样。
不经意间从窗外经过的贾全就满意极了。
贾全的工作也很忙，他这会儿要去尼亚萨兰州政府拜访安东，汇报这段时间的工作进展。
尼古拉·特斯拉的研究所，是对尼亚萨兰州政府直接负责的。
这也充分反映出尼亚萨兰州政府对科研工作的重视程度。
就在研究员们全力以赴的同时，万里之外的瑞士日内瓦，裁军会议已经处于破裂边缘。
整整三个月，参加裁军会议的大佬们都在吵架，没有丝毫进展，拉姆齐·麦克唐纳全力斡旋，也没能成功让德国政府和法国政府让步。
十月一号，德国退出裁军会议。
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